Perturbarile sunt noua normalitate in domeniul transporturilor

Perturbarile sunt tot mai frecvente in industria transporturilor. Aceasta miscare este cauzata de mai multi factori, care variaza de la modificarile climatice la „economia colaborativa”. Cum isi pot pastra managerii de flote avantajul fata de competitorii lor si cum pot intoarce aceste perioade de perturbare in favoarea lor, astfel incat sa-si dezvolte activitatea? Inchirierea de remorci, prin flexibilitatea sa specifica, este o optiune puternica.

Factori cheie care cauzeaza perturbarile

Ce situatii provoaca perturbari in industria transportului?

• Modificarile climatice – Guvernele si cetatenii au o preocupare tot mai mare pentru cresterea volumului traficului rutier si poluarea pe care acesta o genereaza. Acest lucru a determinat initiative ale organizatiilor interguvernamentale, precum UE, pentru reducerea emisiilor de CO2 ale camioanelor si cautarea de grupuri motopropulsoare alternative pentru motoarele diesel.
• Urbanizarea – Oamenii se muta in numar mai mare pentru a locui in orase, amplificand problema poluarii si a congestionarii traficului rutier. Acest lucru a determinat anumite orase, precum Madrid, sa impuna controale stricte cu privire la emisiile vehiculelor care circula in centrul orasului, prioritizand accesul la vehicule electrice si alte vehicule cu emisii reduse si restrictionand accesul vehiculelor diesel si pe benzina. El País raporteaza ca noile controale privind emisiile din Madrid au dus la o scadere a traficului cu aproximativ 32% in unele parti ale orasului. Atena, Londra si Paris urmeaza exemplul cu initiative similare. (sursa: The Verge) Aceste masuri afecteaza „livrarea pe ultimul kilometru”.
• „Economia colaborativa” – „ Economia colaborativa” este „organizata prin intermediul unei platforme tehnologice care faciliteaza schimbul de bunuri, active si servicii intre persoane dintr-o multitudine de sectoare variate si dinamice”. (sursa: Freightwaves) Exemple importante de modele colaborative includ AirBnB cu locuinte sau Lyft si Uber cu masini private. De asemenea, va deveni o parte integranta a industriei transportului rutier de marfuri.
• Efectul Amazon – PwC raporteaza ca, intre 2012 si 2017, activitatile de comert prin internet au crescut cu o rata compusa anuala de crestere de aproximativ 10%, de la 156 miliarde euro in 2012 la 253 miliarde euro in 2017. Dezvoltarea activitatilor de comert prin internet si efectul de perturbare al comerciantilor online, precum Amazon, care ofera clientilor lor servicii de livrare in 24 de ore, au pus o presiune tot mai mare asupra lantului de aprovizionare. Acest lucru a fortat companiile de logistica si transport sa apeleze la inovatii.

Reactia industriei transporturilor la perturbari

Industria transporturilor a raspuns la provocarile generate de perturbari in mai multe moduri, inclusiv:

• Tehnologia mecanica – In cursa pentru sustinerea industriei transporturilor in scopul respectarii obiectivelor viitoare cu privire la emisii, producatorii de camioane dezvolta tehnologii noi pentru grupurile motopropulsoare pentru a permite flotelor sa includa tehnologie verde in camioanele lor, altele decat diesel. De exemplu, pe langa punerea in exploatare, Nikola Motors, Hyundai si Toyota planuiesc sa lanseze in curand camionete electrice care functioneaza pe baza de hidrogen. In viitorul apropiat vor fi disponibile vehicule comerciale electrice usoare, care sa ajute flotele sa realizeze livrarile pe ultimul kilometru in zonele urbane aglomerate.
• Tehnologia digitala – Nivelul de digitalizare al vehiculelor de transport rutier comercial este tot mai mare si se bazeaza tot mai mult pe date datorita progreselor tehnologice in domeniul invatarii automate, al inteligentei artificiale, IoT si telematicii. Aceste tehnologii se concentreaza pe ajutarea managerilor de flote, soferilor si/sau vehiculelor in sine pentru decizii mai bune. Colectarea de informatii sta la baza acestor tehnologii noi, de obicei prin intermediul senzorilor. Jeremy Rifkin, autorul „The Zero Marginal Cost Society: the Internet of Things, the Collaborative Commons and the Eclipse of Capitalism” (Societatea costurilor marginale zero: internetul obiectelor, proprietatile colaborative si eclipsa capitalismului), estimeaza ca pana in anul 2030 „vor exista peste 100 de miliarde de senzori care conecteaza mediul uman si mediul natural intr-o retea de distributie globala”. (sursa: Freightwaves)

Oportunitati noi

Digitalizarea a perturbat transportul rutier de marfuri, permitand flotelor sa adopte astazi tehnologii diferite, precum controlul de croaziera adaptabil si intretinerea predictiva si va determina in cele din urma o abilitate de a reduce costurile prin deplasarea camioanelor in grupuri, cu un singur sofer vigilent care sa controleze camioanele in situatii de urgenta, si mai tarziu la trimiterea pe teren a unor camioane autonome. In ceea ce priveste dezvoltarile referitoare la transportul rutier de marfuri in SUA, consultantul de management McKinsey a spus ca se asteapta la atingerea unui numar mare de camioane automatizate in zonele geografice limitate pana in 2020 si la o autonomie absoluta pe autostrazi pana in 2025, cu operatii de preluare si plasare pe parcursul primului si ultimului kilometru. De asemenea, considera ca deplasarea camioanelor in grupuri va fi o realitate pe autostrazi pana in 2022 sau 2023. (sursa: Freightwaves)

Trecerea la o economie colaborativa

Ted Choe, Director de Strategie si Operatii la Deloitte preconizeaza ca „utilizatorii frecventi ai serviciilor de transport ar putea face trecerea la platformele comune pentru indeplinirea anumitor tipuri de solicitari, cu potentiale economii de bani, reducand blocajele distribuitorilor si mentinand preturile aliniate.” (sursa: Freightwaves) Evidentiaza sase zone in care companiile de transport vor beneficia de economia colaborativa. Acestea includ

• transportatorii regionali care colaboreaza cu competitorii pentru a le permite sa livreze in afara zonelor uzuale de acoperire.
• o utilizare mai larga a schimburilor globale de marfuri. Exemplele din Europa includ 123Cargo si Cargocore.
• utilizarea punctelor de predare multimodale intre transportatori, la jumatatea distantelor de livrare.
• externalizarea activelor in lantul de aprovizionare. Avantajele sunt deosebit de puternice pentru cea mai costisitoare parte a livrarii, ultimul kilometru. Cargomatic din SUA este un exemplu al acestui model in stil Uber, care face legatura dintre incarcaturi si soferii care au capacitate de transport disponibila la un moment dat, mergand catre o anumita destinatie.
• Activitatea de magazinaj se alatura, de asemenea, revolutiei externalizarii, companiile fiind dispuse sa inchirieze spatiu de depozitare in stil „Uber”.
• Analizele predictive sporesc siguranta cu ajutorul unor date externalizate, de exemplu, pentru a ajuta soferii sa anticipeze conditiile climatice si sa evite anumite rute in conditii climatice nefavorabile.

Abordarea perturbarilor cu TIP, partenerul dumneavoastra flexibil

Capacitatea flexibila a unei remorci este esentiala pentru un manager de flota care vrea sa exploateze oportunitatile oferite de o industrie a transporturilor perturbata.

TIP Trailer Services ofera flexibilitate clientilor prin inchirierea de remorci. Acestea sunt disponibile in toate formele, de la camionete standard, la remorci mai specializate, precum remorcile frigorifice. Flexibilitatea ofera managerului de flota oportunitatea aducerii de remorci suplimentare care sa gestioneze perioadele de varf, cu solicitari neasteptate, efectuand retururi intr-un timp mai lung, cu instiintare din scurt si fara nevoia detinerii propriu-zise a bunurilor. Prin activitatile de inchiriere, managerii de flota pot beneficia de cele mai noi tehnologii.

Daca doriti sa va mentineti pozitia in timpul perturbarilor aparute la nivel de industrie, optati pentru inchirierea flexibila de remorci prin intermediul TIP. Pentru informatii suplimentare, contactati.