Wat is uw strategie voor bandenbeheer?

Mario Isola, het hoofd van Pirelli motorsport, prees Red Bull en zijn voornaamste Nederlandse F1-rijder Max Verstappen na de recente Grand Prix van Brazilië voor het rijden met een bijzonder slimme bandenstrategie met zachte samengestelde banden en slechts één pitstop. Isola was van mening dat deze bandenstrategie waarschijnlijk tot een overwinning voor Verstappen zou hebben geleid als hij niet in botsing was gekomen met concurrent Estaban Ocon. (bron: GPBlog). Een strategie voor het beheer van trailerbanden kan ook een wezenlijk verschil maken voor de veiligheid van de bestuurder en de totale bedrijfskosten voor wagenparkbeheerders. Wat is uw strategie inzake beheer van trailerbanden?

Strategieën                          

Bandenbeheer bestaat uit verschillende aspecten die wagenparkbeheerders in hun strategie voor bandenbeheer integreren, zoals bandenspanning, bandenkeuze en slimme bandentechnologieën. Ze hebben allemaal een invloed op de totale bedrijfskosten van trucks en trailers.

Onderdruk

“Te lage bandenspanning” werd benoemd tot "het grootste probleem in de industrie" door Sharon Cowart, directeur productmarketing van Michelin Americas Truck Tires in FleetEquipmentMag.  Ze heeft ook verklaard dat dit de belangrijkste oorzaak is van het "afdanken" van banden vóór het einde van hun normale levensduur.

Banden met te lage bandenspanning?

Banden met een te lage bandenspanning worden warm. Dit kan ertoe leiden dat de banden zichzelf en hun loopvlak beschadigen en het kan leiden tot een slechte bestuurbaarheid van het voertuig, een hoger brandstofverbruik en een kortere levensduur dan verwacht.

Een te hoge bandenspanning is omgekeerd ook problematisch. Het oppervlak van een band met een te hoge bandenspanning dat in contact komt met het wegdek is kleiner.  Dit vermindert de grip van de band op de weg en zorgt voor een onregelmatige slijtage van de band, waardoor die verzwakt. (bron: FleetEquipmentMag)

De juiste bandenspanning behouden

Dit is van cruciaal belang om verschillende redenen:

• Veiligheid - Highways England, een Brits overheidsbedrijf dat verantwoordelijk is voor het beheer van de autosnelwegen in het Verenigd Koninkrijk, heeft in 2017 onderzocht op welke manier technologie langs de weg kan worden ingezet om de staat van banden van vrachtwagens en trailers te beoordelen terwijl ze voorbij rijden en vast te stellen welke banden mogelijk tot pech onderweg of ongelukken leiden. Highways England heeft dit onderzoek opgestart omdat ongeveer 1 op de 12 vrachtwagenbanden een te lage bandenspanning heeft en er 120 zwaargewonden en acht doden gerelateerd aan banden zijn gevallen in 2016. (bron: Motor1)
• Bedrijfskosten van banden - Volgens een rapport van de Technology & Maintenance Council (TMC) van de American Trucking Associations zal een te lage bandenspanning van 20% in een band voor bedrijfsvoertuigen de slijtage van het loopvlak met 25% verhogen en de levensduur van de band met 30% verkorten. Dit vertaalt zich in een aanzienlijke stijging van de bandenkosten voor een wagenpark. Een te lage bandenspanning van 0,7 bar vermindert het brandstofverbruik met 1%.

Bandenkeuze

Wanneer banden over een weg rijden, draaien en buigen ze naar buiten en weg van het wegdek, waardoor energieverlies ontstaat. De hoeveelheid energie die verloren gaat is afhankelijk van de rolweerstand van de banden. De energie-efficiëntste banden hebben een lage rolweerstand. Dat betekent dat er minder energie - en minder brandstof - nodig is om het voertuig te verplaatsen. Volgens de EU nemen banden 20 tot 30% van het brandstofverbruik van een voertuig voor hun rekening. Brandstofbesparing vormt een essentiële factor bij de keuze van de banden.

De EU vereenvoudigt de bandenkeuze met haar EU Bandenlabel-schema dat banden beoordeelt op brandstofbesparing/rolweerstand, grip op nat wegdek en uitwendig geluid van de band.

Men moet echter de juiste afweging maken want banden met een lage rolweerstand hebben minder loopvlak en een kortere levensduur van het materiaal dan een conventionele band. (bron: Transport Topics)

De juiste banden voor de juiste doeleinden

Wagenparkbeheerders moeten de juiste bandenmaat kiezen voor hun vrachtwagen en trailers en de ladingen die ze vervoeren. Wagenparken die op kortere routes met veel afleverpunten leveren, kunnen kiezen voor banden met een hoog kilometrage, terwijl wagenparken die langere afstanden afleggen, beter kunnen overwegen om brandstofbesparende banden te gebruiken.

De levensduur van de band beheren

Alle banden hebben een eindige levensduur. Een goed onderhoud zal de vervanging van de banden uitstellen. Het is dan aan de wagenparkbeheerder om de voordelen van het aanschaffen van nieuwe banden af te wegen tegen de voordelen van banden met loopvlakvernieuwing en geherprofileerde banden. De meeste bandenfabrikanten bieden erkende programma's voor loopvlakvernieuwing aan.

Terry Salter, Ontwikkelingsmanager voor loopvlakvernieuwing van Bridgestone UK zei: “Een nieuwe vrachtwagenband weegt 65 tot 70 kg, maar voor een loopvlakvernieuwing heeft men slechts 20 kg nieuwe grondstof nodig om de band opnieuw in gebruik te nemen.  … Dat is een grote besparing.” Men heeft 83 liter olie nodig om een nieuwe band te produceren, vergeleken met slechts 26 liter voor een loopvlakvernieuwing. (bron: SMMT)

Slimme bandentechnologie

Er bestaan steeds meer slimme bandentechnologieën die wagenparkbeheerders helpen bij het op afstand bewaken en onderhouden van banden. De meeste zijn voorzien van een RFID-tag (Radio Frequency Identification).  Een RFID-tag is een in de band geïntegreerde sensor voor de bewaking van factoren zoals bandenspanning en temperatuur. Deze sensoren kunnen de diepte en slijtage van het loopvlak meten of de locatie van de banden opvolgen. Deze technologieën bieden de wagenparkbeheerder en bestuurder de mogelijkheid om corrigerende maatregelen te treffen en de inzetbaarheid van de trailer te maximaliseren. (bron: Transport Topics)

TIP-banden ervaring en expertise

Met 50 jaar ervaring in het onderhoud van trailers heeft TIP een uitgebreide bandenexpertise opgebouwd. Bestuurders kunnen hun vrachtwagens en trailers binnenbrengen voor onderhoud en reparatie van banden bij een van de 84 werkplaatsen van TIP in heel Europa. Ook kan een van de mobiele servicewagens van TIP u ter plaatse komen helpen.  Elke wagen is voorzien van een volledig gekwalificeerde en gecertificeerde monteur met een brede keuze aan werkplaatsapparatuur en gereedschappen om een oplossing te vinden voor uw banden- en andere mechanische problemen.  Bij TIP kunnen we u een flexibele service bieden voor het onderhoud van uw banden, van de beschikbaarheid van banden tot een verbeterde uptime en kostenbesparingen.

Een belangrijk onderdeel van TIP’s bandenservice is het voortdurende analyseren dat ons in staat stelt om problemen te identificeren en op te lossen zodat we uw kosten onder controle houden.

Integrale onderdelen van TIP’s bandenbeheerservice zijn:

• Het vervangen van versleten banden van uw voertuig(en)
• De noodzakelijke reguliere controles voor een optimale bandenspanning
• Het visueel inspecteren van de banden op mogelijke schade

TIP en banden

Bandenbeheer is belangrijk voor iedereen, niet alleen voor F1-coureurs. TIP kan uw bandenbeheer zo organiseren dat uw trailers de best mogelijke grip op de weg hebben in de best mogelijke conditie! Neem contact met ons op