Navigace v budoucnosti dopravy: Nové předpisy a udržitelnost
Autor: Rogier Laan, viceprezident pro prodej a marketing ve společnosti TIP Group
Dopravní sektor prochází zásadními změnami, s novými předpisy, které mají za cíl zvýšit bezpečnost na silnicích a zlepšit ekologičnost našich operací. V této dynamické době je pro nás všechny v odvětví důležité porozumět těmto změnám a proměnit je v příležitosti. V tomto blogu se chci podělit o několik myšlenek ohledně navigace klíčovými regulačními změnami, které pozorujeme.
Předpisy TPMS: Krok k vyšší bezpečnosti
Zavedení systémů monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) pro návěsy od 6. července 2024 představuje významný krok vpřed v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Podle předpisů musí být všechny návěsy registrované po tomto datu vybaveny technologií TPMS. Tato technologie upozorňuje řidiče na nízký tlak v pneumatikách, čímž pomáhá předcházet prasknutím. Navíc nízký tlak zvyšuje spotřebu paliva, takže TPMS pomáhá šetřit náklady na palivo a snižovat dopad na životní prostředí.
Velkou otázkou je, kdo bude kontrolovat, zda je TPMS nainstalováno a správně funguje po registraci a během životnosti vozidla? Bude to součást technické kontroly (STK), nebo bude zaveden jiný proces? Praktické detaily zatím nejsou jasné, což situaci komplikuje pro provozovatele, kteří se snaží připravit. Viděli jsme to už dříve, například když bylo zakázáno používání mobilních telefonů za jízdy. Chvíli trvalo, než začala fungovat kontrola, ale nakonec jsme se všichni přizpůsobili. Doufejme, že zde to bude stejné, ale je třeba to sledovat.
Předpisy VECTO: Posouzení dopadu na návěsy
Předpisy VECTO, které měří spotřebu energie vozidel, se již vztahují na nákladní vozy a příště přijdou na řadu návěsy! Co to znamená? Legislativa VECTO, která vstoupí v platnost za pět let, bude vyžadovat, aby výrobci dosáhli 10% snížení emisí CO₂ u návěsů (ve srovnání s rokem 2020), což může zvýšit jejich cenu. Cílem je snížení dopadu na životní prostředí, což zní skvěle. Problém je, že návěsy samy o sobě emise neprodukují (s výjimkou chladíresnkých). Legislativa by se měla zaměřit hlavně na nákladní vozy a chladírenské návěsy, které mají motory emitující CO₂, a zároveň podporovat používání elektrických návěsů.
Zaměřením se na hmotnost a aerodynamiku u návěsů bez emisí riskujeme nečekané problémy. Například příliš lehké návěsy by mohly vést k vyššímu zatížení, čímž by se zrušily všechny environmentální výhody. Navíc by mohly vzniknout problémy při železniční přepravě, protože příliš aerodynamické návěsy by se na vlaky nemusely vejít. Asi 30 % návěsů má schopnost železniční přepravy, což je zásadní! Rychlejší opotřebení lehčích návěsů by také znamenalo častější výměny, což by zvýšilo spotřebu zdrojů a množství odpadu.
Výzvy a příležitosti s periodickou technickou kontrolou (STK)
STK je povinná kontrola technické způsobilosti návěsů, kterou vyžadují všechny členské státy EU. Ačkoliv je zásadní pro bezpečnost, současný systém představuje značné komplikace, protože inspekce musí probíhat v zemi registrace návěsu. To je obzvláště neefektivní pro mezinárodní provozovatele. Nejenže to zbytečně plýtvá časem, ale také zvyšuje emise kvůli nadbytečnému cestování.
Balíček mobility, zavedený v únoru 2022, například vyžaduje, aby se nákladní vozy vracely do země registrace každých osm týdnů. Tento krok sice zajišťuje dodržování předpisů, ale může dočasně narušit dodavatelské řetězce a zvýšit emise. Naštěstí se tato povinnost netýká návěsů, což zachovává větší flexibilitu pro přeshraniční dopravu. Přesto zůstává požadavek provádět STK kontroly pouze v zemi registrace výzvou, která omezuje efektivitu. Zdá se, že by mělo existovat lepší řešení.
Naštěstí získává stále větší podporu myšlenka vzájemného uznávání STK standardů v rámci Evropy. Příkladem je spolupráce belgických a nizozemských úřadů, kdy belgická dílna provádí STK kontroly pro nizozemské návěsy. Nizozemsko a Španělsko navíc testují podobný přístup, což odráží společný závazek k bezpečnějším a efektivnějším kontrolám návěsů. Tyto inovativní iniciativy představují klíčový krok k vzájemnému uznávání STK v celé Evropě a ukazují, že tento model zajišťuje dodržování předpisů, zatímco snižuje zbytečné cestování a emise CO₂.
Organizace jako Evropská dopravní rada (ETB) a Technická asociace silniční dopravy (TRTA) také sdílejí cenné poznatky, které podporují potřebu přehodnocení současných norem. Představte si, že byste mohli nechat svůj návěs zkontrolovat v jakémkoli členském státě EU. To by provozovatelům značně usnadnilo život, snížilo emise a zvýšilo efektivitu. Zkrátka řešení výhodné pro všechny!
Využití technologií pro zajištění shody s předpisy
Přijetí nových technologií je klíčové pro zvládnutí stále se měnících předpisů. Současné postupy STK vyžadují, aby vozidlo bylo fyzicky přítomno na stanici pro technickou kontrolu. Digitální řešení mohou tuto bariéru překonat. Telematika například umožňuje monitorovat výkon vozidla na dálku, ať už jde o tlak v pneumatikách nebo účinnost brzd. To nejen usnadňuje dodržování předpisů, ale také zvyšuje bezpečnost a efektivitu provozu tím, že eliminuje geografická omezení.
Skvělým příkladem inovativní technologie v praxi je Spojené království, kde integrace systému EBPMS (Electronic Braking Performance Monitoring System) do legislativy umožňuje zefektivnit kontroly a zlepšit dodržování bezpečnostních standardů. Ačkoli tyto technologie mají velký potenciál, v různých zemích čelí odlišným regulacím. Například v Německu si tato technologie získala pozornost, zatímco v Nizozemsku se ještě plně neprosadila.
Elektrifikace: výzvy a příležitosti
Elektrifikace se stala téměř standardem pro doručování na „poslední míli“, a provozovatelé v našem odvětví se chtějí tímto směrem ubírat. Problémem však zůstává nedostatečná infrastruktura, zejména v méně urbanizovaných oblastech, což může narušovat logistiku a efektivitu. Další velkou výzvou pro provozovatele flotil je vytvoření solidního finančního plánu pro přechod na elektrická vozidla. Vysoké počáteční náklady na pořízení elektromobilů a potřebných nabíjecích stanic mohou být pro mnoho společností překážkou.
Je důležité si uvědomit, že elektromobily produkují nulové emise CO₂, což z nich činí čistší alternativu k tradičním vozidlům. Naproti tomu vozidla na biopaliva sice pomáhají snižovat emise, ale stále produkují určité množství CO₂. Ačkoli technologické pokroky rychle zlepšují životnost baterií a rychlost nabíjení, regulační rámce s tímto vývojem zaostávají.
Pro podporu širokého přijetí elektromobility by regulátoři měli více investovat do nabíjecí infrastruktury a nabízet pobídky, které sníží finanční zátěž pro firmy. Řešení těchto otázek bude klíčové pro to, aby se elektrifikace stala životaschopnou a efektivní možností v odvětví dopravy. Do budoucna vidíme vstup nových modelů na trh, které snižují rizika pro provozovatele a usnadňují adaptaci na udržitelné technologie.
Výhled do budoucna: Budoucí regulace a strategická příprava
Na obzoru jsou významné změny, zejména s příchodem VECTO regulací pro návěsy a tlakem na elektrifikaci. Obavy vzbuzuje možnost, že by ceny návěsů mohly kvůli těmto předpisům vzrůst až na dvojnásobek, nemluvě o výzvách spojených s rozvojem potřebné infrastruktury pro elektrifikaci.
Aby firmy tyto změny úspěšně zvládly, měly by začít hodnocením současného stavu svých vozových parků a provozů z hlediska souladu s VECTO normami a připravenosti na elektrifikaci. Klíčové bude investovat do školení zaměstnanců a nových technologií.
Spolupráce s průmyslovými partnery pomůže řešit vznikající problémy, zatímco plánování modernizace infrastruktury a rozpočtování pro možné zvýšení nákladů zajistí hladší přechod. Proaktivní kroky již nyní pomohou společnostem zůstat konkurenceschopnými a splnit budoucí normy udržitelnosti.
Hledání praktických řešení s okamžitým dopadem
I když jsou nové technologie vzrušující, někdy mají největší vliv právě ta nejjednodušší a nejpraktičtější řešení. Věděli jste, že jednou z nejčastěji přepravovaných věcí na světě je vzduch? Důvodem je, že mnoho návěsů se na zpáteční cestě vrací prázdných. Pokud bychom tyto návěsy mohli naplnit zbožím, mohli bychom dosáhnout výrazného zlepšení v oblasti udržitelnosti. Pro tento krok však potřebujeme lepší spolupráci mezi dopravními operátory napříč Evropou. Izolace brzdí možnosti, zatímco spolupráce je jasnou cestou vpřed.
S nedostatkem řidičů, který je v EU, Norsku a Spojeném království podle IRU (Mezinárodní unie silniční dopravy) odhadován na přibližně 230 000, je efektivita důležitější než kdy dříve. A co Super Eco Combinations – dva návěsy tažené jedním nákladním vozem? Tato kombinace by mohla zvýšit kapacitu o 100 %, snížit emise o 40 % a zmírnit nedostatek řidičů.
Je logické očekávat, že úspěch současných Eco Combination vozidel připravil půdu pro širší přijetí Super Eco Combination. Pokud bychom mohli tyto řešení zavést na vybraných evropských silnicích s kvalifikovanými řidiči, dosáhli bychom rychlých výsledků, zatímco bychom pokračovali v práci na dlouhodobých změnách.
Závěrem: Hledání rovnováhy pro budoucnost dopravy
Navigace v budoucnosti dopravy je především o nalezení správné rovnováhy. Toto odvětví je známé svou schopností rychle reagovat a kreativně řešit problémy. Dnes je však důležitější než kdy dříve sledovat změny v regulacích a promyšleně měnit výzvy v příležitosti.
Ve společnosti TIP Group, jakožto aktivní účastníci ETB (Evropská dopravní rada), považujeme za klíčové zdůrazňovat a podporovat témata, která mají zásadní dopad na dopravní sektor. Informovanost, přijímání nových technologií a prosazování praktických řešení nám pomohou zajistit, aby se celé odvětví posouvalo vpřed způsobem, který je výhodný jak pro nás, tak pro životní prostředí.
